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粤港澳大湾区车展暨2024(第二届)未来汽车先行者大会开幕,雷军 余承东 现场“互怼”!

互联网2024-06-01
此前,余承东曾在新问界M5发布会上称“前风挡三层镀银会影响信号”,6月1日,雷军现场回应余承东,“防晒方面,三层镀银挡风玻璃,手机信号没问题”。余承东随后上台发言表示:“硬核科技方面华为有领先优势,但是外观、颜值等小细节方面我们还是有差距。要向雷总(雷军)学习。”据悉,6月1日,深圳国际会展中心已经是人山人海,2024粤港澳大湾区车展就在此开幕。在车展期间,...

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此前,余承东曾在新问界M5发布会上称“前风挡三层镀银会影响信号”,6月1日,雷军现场回应余承东,“防晒方面,三层镀银挡风玻璃,手机信号没问题”。余承东随后上台发言表示:“硬核科技方面华为有领先优势,但是外观、颜值等小细节方面我们还是有差距。要向雷总(雷军)学习。”

据悉,6月1日,深圳国际会展中心已经是人山人海,2024粤港澳大湾区车展就在此开幕。在车展期间,2024(第二届)未来汽车先行者大会也同步举办,小米集团创始人、董事长兼CEO雷军和华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东等行业大咖共话汽车行业未来发展趋势。

雷军:小米SU7全年冲刺12万辆交付目标

关于未来小米汽车的交付计划,雷军在本次大会上透露:“6月份我们的工厂开始开双班,我们要确保在6月份单月交付过1万辆。全年我们保证交付10万辆,冲刺12万辆的目标。”

值得注意的是,雷军6月1日也通过微博官宣,小米SU7交付第二月:5月,交付新车8630台!小米汽车工厂6月开双班,6月目标单月交付10000台以上。

为什么小米SU7上市之后能够取得出色的销量?雷军认为:“我们对汽车工业有非常强的敬畏之心,从第一天起我们的策略就是‘10倍投入,认认真真聚焦做好一辆车’,同时锁定核心技术赛道,从核心技术做起。我觉得这是小米SU7做成的最核心的原因。”

雷军进一步指出,目前智能电动汽车已实现汽车工业和消费电子的高度融合。他表示:“今天的汽车大部分都是电子部分,所以小米做了14年消费电子,做智能电动汽车有一定的技术积累,这也是为什么我们在三年内能够把车造出来的很重要的原因。”

雷军表示:“(造车)三年下来的话,我们越来越感觉到汽车工业的复杂度,也感觉到用户需求的多样性,那么怎么能够满足如此复杂的需求?我认为生态拓展是唯一的路。”

同时雷军还提倡,“我们这个产业要联合起来,鼓励全行业共享,共建整个生态。所以我觉得小米进入汽车产业,一定会为中国汽车产业做自己的贡献。”

余承东:不卷价格,卷价值

6月1日,余承东在会上透露,昨天新车发布后,网站被大家抢瘫了,没有预料到大家这么高的热情。他还表示:“问界新M7将成为‘家用SUV的最好的选择’,被称为‘国民SUV’。”而且这个“最好”还不用加“之一”。

就在5月31日晚,华为在深圳举办问界新M7发布会,推出了M7 Ultra版车型,售价28.98万元起。考虑到鸿蒙智行今年50万辆的销量目标,以及市场竞争越发激烈,不排除这时推出M7 Ultra版是为了应对市场竞争与销量下滑的压力。

值得一提的是,余承东在昨晚的发布会上还对山西运城M7事件进行了回应。今年4月26日,山西运城一辆问界M7车辆高速追尾后起火致司乘3人死亡,该交通事故引发舆论关注,原因在于这辆M7 AEB未能起作用、发生事故后车门无法打开,隐藏门把手没有自动弹出。网络视频显示,由于隐藏式门把手没有弹出,施救人员不得不砸碎玻璃救人,耽误了救援时间。

余承东表示,问界M7的门把手设计是在碰撞时可以主动弹出来,即便是失效情况下,也可以在车外通过手动按压的方式把隐藏式门把手拉出来,“不用砸玻璃”。余承东还表示,问界非智驾版车型的AEB采用博世和福瑞泰克两家公司的方案,在生产制造中混装,两者的工作范围最高均为车速85km/h。

余承东强调说,即便高阶智驾也无法确保突发情况下不碰撞,“比如突然窜出一个摩托,只能尽量去避免、减少碰撞的发生,极限场景神仙都搞不了……用户要搞清楚,不能不是智驾版不去管,出了事故来黑华为。”

针对目前汽车行业爆发的价格战,余承东称,汽车品牌应该去“卷价值”,而不仅仅是“卷价格”。他还提到,“其实现在在智能电动网联汽车里面全世界‘number 1’的卷王应该是比亚迪,因为它有超低成本的能力。但是我们不善于卷超低价格,我们善于卷价值,卷智能化、豪华感、舒适感和安全。”

余承东认为,行业中有善于卷价格的车企去卷价格,而鸿蒙智行将通过卷价值为产业带来更大的价值,与合作伙伴实现共赢。

李斌:“解决电池寿命问题刻不容缓”

在6月1日的大会上,蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌发言称,“今天大家都在讲快充,快充再怎么快也不可能有我们换电快。但快充它带来另外一个东西,就是我们意识到电池寿命的这件事情是真正关系到用户的利益的,所以蔚来今年非常明确提出来,解决电池寿命问题刻不容缓。”

李斌认为,人口有老龄化,电池也有老龄化问题,今天如果不去关注电池老龄化的问题,8年到10年之后它就会变成一个巨大的社会的压力,对消费者的利益形成压力。“我们设定的目标是15年,不管多少循环寿命都要做到85%的可用的电量。”

5月31日晚间,蔚来宣布,蔚来能源投资(湖北)有限公司获武汉光创新兴技术一期创业投资基金合伙企业(有限合伙)等机构15亿元人民币战略投资。本轮战略投资将用于充电、换电、储能、电池服务、能源互联网等领域的技术研发、制造、运维,蔚来能源充换电基础设施的布局发展,并支持车网互动创新业务的投入。

蔚来是国内最大的电动汽车换电站运营商,截至5月30日,蔚来已在全国建设换电站2427座,其中高速换电站802座。2023年蔚来共新建换电站1011座换电站,2024年该公司计划再新建超过1000座换电站。

蔚来总裁秦力洪曾告诉记者,当下国内汽车产品同质化严重,充换电体系带来的便利性,是蔚来产品重要的差异化优势,在如今内卷的市场,寻找这样的差异点并不容易。此外,目前蔚来多地的换电站已开始接入电网,参与电网调峰工作。


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